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鐵路交通工具蓄電池應用

人氣:發表時間:2020-09-18 10:15
鐵路交通工具蓄電池應用

        隨著軌道交通在我國迅猛發展,鉛酸蓄電池在軌道交通有著非常廣泛的應用。蓄電池作為電源系統核心組成部分,是供電、通信、信號等系統應急保障的最后屏障。不僅是地鐵供電系統繼電保護、操作控制正常啟動的有力保障,也是通信、信號、綜合監控網絡安全運行的守護。
        正常情況下,供電、通信、信號等系統負荷使用國家電網提供的交流電源,但一旦出現市電波動或斷電,就需要作為后備電源的蓄電池進行應急供電,但如果作為最后電源屏障的蓄電池供電異常等,地鐵的各大系統將失效或癱瘓,最終造成系統設備失效、地鐵停運等重大事故。
        受到蓄電池的制造工藝以及使用方法、維護手段不夠準確等因素的影響,導致蓄電池的使用壽命遠遠達不到免維護程度,有些甚至只能達到設計壽命的一半,嚴重影響到軌道交通的安全運行。由于現在軌道交通行業對于蓄電池的維護管理手段較少,人工維護管理為主,對蓄電池狀態無法有效進行預判。如何提高軌道交通行業的蓄電池維護管理能力,幫助運維人員及時了解蓄電池工作狀態,找到落后蓄電池,具有很大的意義。
        隨著地鐵建設的快速發展,各地鐵公司的UPS蓄電池的保有量會逐年增長,蓄電池活化技術可在降低運營成本、提高設備穩定性、節能環保等方面發揮重要作用。
        信號、通信、綜合監控、自動售檢票、火災自動報警系統以及站臺門、變電所設備等均是保障地鐵安全運營的關鍵設備。為了防止以上設備突然斷電帶來的突發故障,均為其配置了高可靠性不間斷電源系統,可在市電中斷后通過蓄電池為地鐵關鍵設備繼續供應電力30~120min,大大降低了突然斷電帶來的不利影響。
        當前軌道交通行業的蓄電池維護方式主要是以定期帶載放電的形式來活化電池為主,平時電池處于浮充充電狀態。而缺乏精細維護會導致蓄電池組就會由于指標超標而老化報廢。電池的提早損壞不單單造成經濟上的嚴重損失,更對地鐵運營安全構成巨大威脅。


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