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特斯拉也加入了廢舊汽車蓄電池回收行業

人氣:發表時間:2022-03-08 16:20
企查查網站3月7日數據信息顯示,特斯拉汽車銷售服務(廣州)有限公司近日出現工商登記信息變動。其業務范圍增加分布式交流充電樁出售、新能源汽車廢舊動力蓄電池回收及梯次利用和太陽能光伏技術服務等。

 
工商登記信息表明,該公司成立于2015年11月,注冊資金100萬美元,由特斯拉汽車香港有限公司獨資占股。這次變更登記增加的蓄電池回收業務,非常引人關注。
近些年隨著碳減排觀念的流行,新能源汽車日漸備受喜愛。在環境污染問題備受關注、原材料價格居高不下的大環境下,“電池回收”成為業界和輿論廣泛關注的一個話題。作為頭部企業,特斯拉的舉動難免吸引外部關注。
特斯拉中文網站數據信息顯示,特斯拉遍布在全球各地的服務中心可以處置“已不滿足客戶需求的所有電池”,其報廢的鋰離子電池均未做填埋處置,可100%回收利用。特斯拉方面表示,該公司響應國家有關政策措施,與有資質證書的供應商建立了健全的零部件、動力蓄電池回收網絡,確??蛻艚唤o特斯拉的零部件、動力蓄電池會以環境友善的方式進行處置。
事實上,早在《特斯拉2020年影響報告》中,特斯拉就描繪了其大規模電池回收工作的眾多細節。數據顯示,特斯拉多年來一直在與第三方回收商合作,從報廢的電池組中回收材料。另外,該公司正在開發其自有的“獨特的電池回收系統”,可以回收約92%的電池電芯材料。
特斯拉表示,僅2020年就回收了1,300噸鎳、400噸銅和80噸鈷。
特斯拉與電池回收業務還有另外一則故事:在2019年,特斯拉聯合創始人、長期擔任特斯拉首席技術官的施特勞貝爾(JBStraubel)離開該公司,創建了紅木材料(RedwoodMaterials),專門開發回收工藝,致力于鋰、鎳、銅、金、銀、鈷、錫、鈀、鉭和釹等元素的回收業務。
針對特斯拉等企業提出的新能源汽車電池回收技術,外部出現不同觀點。
美國雜志《Vice》在其2021年的新聞中指出,目前回收鋰離子電池(以及回收普通電子設備)是一個艱難的過程,且大多數材料都是降級循環(downcycled)的。這說明從電子設備中回收的材料不一定會返回電子設備里。除此之外,大多數電池的主要成分鋰是一種負責形成電流的導體,為設備供給能量。但因為它的外層原子層有一個額外的電子,它不停地閃爍到別的元素上,這導致它難以從電池中的其他成分中提取出來,例如鎳、鈷和鋁。
消息稱,目前市場上常見的鋰離子電池回收技術包括火法冶金(加熱融化使其分離)、濕法冶金(浸泡在專用液體中實現分離)和直接回收(碾碎電池后分離材料)等。“這些方法都是有效的,可是回收全部電動汽車電池,要投入的成本是高昂的。從歷史數據來看,開采新鋰會比回收并再利用它更加便宜。”
 
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