歡迎您進入理士(LEOCH)國際技術有限公司 在線留言| 聯系我們

合作熱線

18410378868

當前位置:理士(LEOCH)國際技術有限公司 > 新聞中心 > 公司動態 >

兩會中格力電器董事長董明珠提案:關于提高動力電池安全監測標準

人氣:發表時間:2022-03-08 16:23


一、社會背景
現階段,在產業政策的鼓勵下動力電池行業迎來了爆發式增長,依據中國汽車動力電池行業創新聯盟頒布統計數據,2021年國內動力電池生產量、銷售量及裝車量同比均增長1倍以上。伴隨著電動車的逐步普及化,電池熱失控時間也不斷威脅群眾安全。據統計應急管理部消防救援局數據分析,2021年1月至7月,全國年內出現電動車火災事故6462起??墒?,現階段國內對動力電池的安全監測標準規定仍處在前期階段,動力電池有關的安全監測標準規定不太規范,行業監管的要求不太清晰。在現階段的行業發展中,怎樣搭建起行業的規范和監管標準、提升動力電池的安全性是社會急需重視的問題。
二、現狀及存在的不足
針對電動汽車用動力蓄電池,中國質量監督檢驗檢疫總局和中國國家標準化管理委員會于2015年5月15日聯合頒布了6項國家標準,并在2016年全面推行,包括《電動汽車用動力蓄電池循環壽命要求及試驗方法》、《電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗方法》、《電動汽車用動力蓄電池電性能要求及試驗方法》、《電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統第3部分:安全性要求與測試方法》等。
依據2015版本的強制性國標《電動汽車用鋰離子動力蓄電池安全要求及試驗方法》(GB/T31485-2015),國標就模組等級安全試驗、電芯針刺試驗、電芯跌落試驗、電芯低氣壓試驗、電芯海水浸泡試驗、電池包跌落試驗以及電池包翻轉試驗等安全性測試進行了規定。
而在2017年1月,依據《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》,GB/T31485—2015中針刺為暫不執行項目。2019年1月,依據工信部頒布的3項強制標準規定征求意見稿的通知,GB單體電池的要求為過放、過充、短路、加熱、溫度循環、擠壓一共五項安全性測試,跟《電動汽車用鋰離子動力蓄電池安全要求及試驗方法》(GB/T31485-2015)的10項測試要求相比取消了單體電池的針刺要求,企業可以自行選擇針刺實驗,并不作為強制性實驗項目。
現階段頻發的電池安全事故本質為電池出現熱失控,熱失控有很多引發要素,針刺實驗作為一項模擬熱失控誘因的方法,要求測試電池為滿電狀態,用直徑為5-8mm的耐高溫鋼針垂直于電池極板正上方進行貫穿,貫穿點位于貫穿面的幾何中心,當鋼針穿透電池后,技術工程師根據各種指標觀測電池1小時,假如所測電池并沒有出現起火或爆炸則符合實驗的要求。
因而,針刺實驗是一項嚴格且有效的熱失控測試方法,國家標準應全面提高動力電池的安全性,將新能源行業向更加規范的方向推進。
三、具體提議
為保護廣大群眾生命財產安全、提升人民生活品質,提高消費者的信心與幸福感,同時促進有關企業良性競爭、推動電動汽車行業健康發展,提議構建更嚴格的動力電池行業規范,詳細如下:
1、全面提高動力電池安全監測標準規定,如將針刺實驗等更為嚴格的安全測試方法列入國家強制性標準規定,并根據新型材料、新生產工藝、新特點進行修改有關標準規定。
2、規范鋰電池回收利用市場,防止偽劣廢舊鋰電池規模性流向市場。制定有關法規,嚴禁鋰電池的違法供應及改造。
3、確立執法主體,完善綜合執法機制,保障動力電池從出廠、應用到回收的全過程安全。
 
欧洲一卡2卡三卡4卡免费网站